年检检查尾气的时候,检测员为什么一直轰油门

其实之所以会这样做,可能是和汽车尾气的检测标准有着非常大的关系。对于那些烧汽油的发动机来说,一般检测尾气的方法通常分为两种。一种是双怠速法,还有一种就是比较简单稳定的工况法。双怠速法可以用来检测一氧化碳和碳氢化合物,但是并不能检测出氮氧化物儿简易稳态工况法就能够比较好的检测出氮氧化物,所以一般也会在检测的时候把这两种方法用在一起同时使用。



而所谓的双怠速指的就是汽车的两种风挡转速,变速箱空挡以及发动机无外加的负荷,一种是普通怠速,就是我们日常生活当中开车时发动机的最低温定转速,而另一种就是高怠速一般指的是发动机额定转速的50%,在这两种情况之下,看看发动机的尾气排放物到底有多少,这样就能够和尾气排放的标准进行对比了,如果少于这个值的话,那么这辆车的尾气自然就是合格的,但是如果高出来的话,也就说明这辆车的尾气排放已经超标了,需要及时进行调整才可以。



而在整个尾气检测的过程当中,发动机是需要最高0.7倍的额定转速,假如说你的车额定转速是6000转每分钟的话,那么在检测的时候就需要在4200转每分钟的高转速下维持60秒,然后在3000转每分钟的转速下维持45秒,这样的话才能够测出高怠速的排放量,那么检测人员大脚轰油门也是非常合理的操作,因为这个检测过程也是比较复杂的,所以一般的车主也不知道该怎么掌握。



至于简易稳态工况法,虽然名字听上去好像是一种比较简单的方法,但是真正的情况之下还可能会存在着一定的难度,这种方法利用的就是底盘测功机模拟道路行驶阻力,汽车按照一定的速度,并且需要克服一定的阻力,然后就是在这个过程当中来检测尾气的排放量,看看是不是和正常的标准相吻合。总之我们再去给汽车检测尾气的时候,更重要的就是保持发动机的高速运转,那么如果想要发动机高速运转的话那么大脚轰油门也是必不可少的,而且检测过程当中汽车的加速减速等都是有着非常严格的要求,必须要有那些经过了专业培训的专业人员来进行操作

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模拟正常行驶,比如大脚油门的时候

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