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汽车年检尾气超标不合格 三种办法轻松解决

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 42 次浏览 • 2019-08-07 11:09 • 来自相关话题

汽车年检尾气超标不合格咋办?老司机:用这三种办法就轻松解决!现在要说到汽车年检的话,也真的是每一辆车子都必经的一条道路了,如果我们没有领取绿标的话,那么对于你的车子来说也是完全不能够允许上路的,所以车龄不一样的话,那么对于检测的时间也都是完全不一样,如果对于你 ...查看全部
汽车年检尾气超标不合格咋办?老司机:用这三种办法就轻松解决!现在要说到汽车年检的话,也真的是每一辆车子都必经的一条道路了,如果我们没有领取绿标的话,那么对于你的车子来说也是完全不能够允许上路的,所以车龄不一样的话,那么对于检测的时间也都是完全不一样,如果对于你的车子还是处于六岁以内的话,两年检测一次也就完全可以了,所以使用的年限大约也都是会在六年就需要进行年检一次,但是如果我们使用时间越长的情况下,那么对于汽车的尾气很容易就会出现了超标,而且在年当中很容易就会出现不合格的状况,针对这样的一个问题来说,车主朋友们还是不要太着急了,老司机在这里也是要给您支招,用三个方法就能够很轻松的解决。

汽车年检尾气超标不合格咋办 用这三种办法就轻松解决

第一点要说的也就是清理积碳,而且对于我们长时间使用汽油,总会有一些汽油燃烧不充分,所以在三氧催化剂和氧传感器里面就会聚集更加多的积碳,这样一来就会造成了电路堵塞,而且用草酸来城里的话,也就完全可以把积碳给清理掉了,所以氧传感器主要他也就是控制汽车尾气的一个排放,积碳如果一多的情况下就会造成了氧传感器中毒,如果出现这种现象,我们只有一个解决的方法,那么也就是把零件给更换了。

汽车年检尾气超标不合格咋办 用这三种办法就轻松解决

第二点也就是更换火花塞,清洗喷油嘴,其实要说到火花塞点火能量的话,那么他也是经常会出现能量不足,而且我们也是不能够把混合油剂完全的得到燃烧,所以这样一来也就会导致尾气当中的hc含量超标,另外对于喷油嘴来说,他在雾化的时候程度也是相当差的,而且对于混合油气过浓也就有可能会导致尾气当中污染物过高,无法通过检测,所以在临近车检的时候,如果你很久没有更换过火花塞喷油嘴的时候,那么在车检之前还是要建议你把这些东西更换一下,这样也就能够解决问题了。

汽车年检尾气超标不合格咋办 用这三种办法就轻松解决

第三个是使用比较好的一些品质的燃油,其实对于现在燃油的品质来说,应该要怎样才能够恒定呢?其实对于不少的车主,他们对此也是产生了很大的疑问呀,而且对于车子的厂商,一般他们也都会提供燃油的质量标准来给车主进行参考,所以车主也是可以根据这样的一个标准来进行使用的,一般项添加的标准值最低的一个标号的汽油来说,也就可以满足了这些条件,所以完全我们也是没有必要选太高,但也不能够选择低于标准品质的汽油。

汽车年检尾气超标不合格咋办 用这三种办法就轻松解决

所以在最后给大家提醒的也就是自己的车子,如果想要去年检之前,记得我们还是要拿上所有有关的一些证件,而且不要等排队好了之后已经轮到了你,却发现证件没有带齐全,又要等到另外一天才能够进行车检,所以这样一来,也真的是会浪费我们的时间啊。这上面说的这些也就是年检汽车尾气如果超标不合格的话要怎么办呢?

验车尾气不合格,是车有问题还是油有问题?

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 29 次浏览 • 2019-08-07 09:45 • 来自相关话题

虽然现在检车是六年检一次,不过第六年开始还是需要每年检查一次的,其中尾气检测是很重要的一块,那么问题来了,要是尾气不合格的话到底是机动车车本身的问题还是燃油的毛病呢? 按照现在的国V标准和未来的国VI标准来看,我们燃油虽 ...查看全部
虽然现在检车是六年检一次,不过第六年开始还是需要每年检查一次的,其中尾气检测是很重要的一块,那么问题来了,要是尾气不合格的话到底是机动车车本身的问题还是燃油的毛病呢?


按照现在的国V标准和未来的国VI标准来看,我们燃油虽然不能和欧美国家相媲美,但是相对来说已经比几年前好多了。而且现在中石化、中石油都会添加燃油添加剂,让燃油更加洁净,除非是经常在私营加油站加注那些品质差的燃油的话,如果尾气不合格基本上可以排除油的问题。


要么就是车的问题了,车子是什么地方有问题了呢?很有可能是三元催化出了问题,三元催化器也是安装在汽车排气系统中最重要的一个计外的净化装置了,它可以将汽车尾气排出一些有害的气体,通过氧化和还原的作用转化成无害的二氧化碳水和氮气。如果三元催化工作正常那么尾气基本上就不会不达标的,反之尾气不达标的可能很高。


那么三元催化是怎么会出问题呢?关键因素还是积碳,如果车内有机碳的话很有可能在三元催化累积,从而导致三元催化出问题,所以这个是要注意的。


平时应该如何注意呢?首先定期清洁积碳,比如加注燃油宝,清洁进气歧管、润滑系统和喷油嘴。其次还可以定期清理三元催化,清洁三元催化的积碳,这样才能保证三元的正常,同时控制积碳的车基本上验车都会通过,所以这里还是要大家注意一下的。

审车尾气不合格怎么办?尾气不合格解决方法

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 25 次浏览 • 2019-08-07 09:42 • 来自相关话题

年审时尾气检测不合格怎么办 如今年检虽说取消了环保标志,但尾气检测还是得继续的,而且随着环保政策的严控,尾气检测也越发严格。一旦车辆在尾气检测环节中不合格,工作人员就会给你一张《机动车检验不合格项目告知单》,告知车主去维修店进行相关维 ...查看全部
年审时尾气检测不合格怎么办

如今年检虽说取消了环保标志,但尾气检测还是得继续的,而且随着环保政策的严控,尾气检测也越发严格。一旦车辆在尾气检测环节中不合格,工作人员就会给你一张《机动车检验不合格项目告知单》,告知车主去维修店进行相关维护后再来进行复检。那么车主只需到外面的维修店进行相关维护后再来进行上线检测(重新排队),复检时需携带此告知单和维修发票,证明你的车辆是经过维修后进行检测的。



尾气不合格的解决方法

在年审中,尾气排放中的CH、CO和NOx是尾气检测的重点。首先,我们来了解下尾气排放中CH、CO和NOx是怎么产生的。CH、CO主要是由于缸内燃烧不完全导致的,而NOx主要是由于缸内的高温导致空气中的N2和O2结合,生成NOx。知道了这个基本知识,我们再来说说尾气检测不合格的解决方法。



根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复

1、CO、HC、NO均轻微超标

可能是火花塞间隙偏大;喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油, 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤,火花塞,进气温度传感器,进气管压力传感器,添加双核减磨修复剂和高效清洁剂,如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。

2、CO、HC不合格,NO合格

可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置,使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂。

3、CO、HC轻微超标,NO严重超标

可能是油气混合比调整得偏稀,进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳,缸内形成多处明火,三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后,添加双核减磨修复剂修复,采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。

4、CO超标,HC、NO合格

可能是发动机混合气过浓,机燃烧不彻底,进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤,火花塞,点火正时。使用高效清洁剂后,添加双核减磨修复剂修复。

5、CO、HC不合格,NO合格并在大负荷时有黑烟

可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压,更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

6、HC严重超标,NO轻微超标,CO合格

可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气,使用高效清洁剂后,建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂。

尾气不达标有哪些原因导致?

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匿名用户 回复了问题1 • 1 人关注 • 1 个回复 • 25 次浏览 • 2019-08-07 09:38 • 来自相关话题

汽车尾气检测不合格解决办法

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 28 次浏览 • 2019-08-07 09:36 • 来自相关话题

一、汽油车排放超标的原因和治理 (一)在用电控制汽油车 在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同 ...查看全部
一、汽油车排放超标的原因和治理


(一)在用电控制汽油车
在用电控制汽油车排放和油耗超标主要原因有进气系统不畅、发动机积碳、汽缸磨损、三元催化器失效、氧传感器失控等。应根据造成超标的原因采用不同的治理方法。(如有条件是应首先检查发动机控制电脑)


1.首先检查发动机是否正常
简单检查可做到,发动机是汽车的心脏,检查发动机是否正常,可取下火花塞看有无机油、很干净说明点火正常,发动机没有串油,加大油门时观察,运转是否平稳有力,如果以上检查没问题即正常。


2.车辆三大系统过脏
这种情况一般情况下出现在车辆还比较新,但是检测结果却超标,或者超标并不严重只超了百分之几或零点几,这种情况说明我们的车辆的尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题,造成尾气超标的原因大都因为车辆三大系统(进气系统,排气系统,燃油系统)过脏。
解决方法:换加高号油、拉高速(轻微超标可以不换油或加燃油添加剂并拉高速;而最妥当的方法是换加高号汽油后并加添加剂后拉高速)
高速对清洗发动机的油路和气缸有相当大的作用。原因是发动机高速运转时,供油量加大,燃油的流速也加大,有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去,达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动,汽缸内温度更高,气流进出气门的流量和速度也很高,燃烧会更加充分,有利于清除气门的积碳,使堵塞的通道变得顺畅。所以,拉过高速后,发动机的动力会有所增强,这是不言而喻的。为了使你的车况更好,动力更足,不光是过了磨合期要拉,每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开的那么快,也可以停车原地空挡狠踩油门(转速3000以上),保持一段时间(十分钟以上)。拉完高速的好处是,以后再跑高速时,不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声,正常速度行驶时,发动机的声音变得好听了,加速更顺畅了,更有力了。


3.三元催化器中毒
三元催化器中毒是汽车尾气超标的最主要原因,三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。


在美国、日本、欧洲等发达国家和地区,在用车三元催化器使用寿命一般为10~20万公里,而中国在用汽车三元催化器使用寿命一般只有3~5万公里。


在国外很少发生三元催化器堵塞、排气不畅而影响汽车动力的情况,而中国汽车行驶一段时间后就会出现三元失效、尾气超标、排气不畅、背压提高、动力下降、油耗增加等一系列问题,甚至会出现三元堵塞、车辆自燃的严重问题。


国外三元失效的主要原因是高速公路行驶造成的高温失活,在中国主要是由于硫、磷、一氧化碳化学络合物造成的化学中毒。究其原因,主要有以下几个因素:
1.燃油标号低、油质差 中国汽车排放目前实行欧2标准,欧2标准燃油要求辛烷值达到91、95、98,而中国只有90、93、97三档,均低于欧2标准燃油。2004年中国技术监督局曾对北京加油站进行了一次质量检查,合格率仅为50%,其中中石化加油站合格率为71%。标号低、油质差的燃油由于不完全燃烧会吸附在三元催化器表面,形成化学络合物,时间一长便会使三元中毒失效;



2.燃油含硫量高 欧2标准的燃油要求硫含量小于0.05%。目前中东生产的高含硫量石油,由于达不到日本、美国和欧洲的环保准标,大部分销售到了中国。中国燃油含硫量高对于大气造成的污染问题已引起联合国环保署的重视,含硫量大的燃油能同时造成喷油嘴积碳、进气系统沉积物、三元催化器表面化学络合物附着。研究资料表明,汽车使用含硫0.15%的燃料工作150小时后,功率下降10.5%,用含硫0.723%的燃料工作相同时间,功率下降28%,燃油消耗增加12.2%。燃油含硫量大是造成中国在用车三元失效最主要的原因。硫吸附在氧传感器和三元催化器表面,形成化学络合物不仅造成三元中毒失效,还给汽车动力带来一系列问题;


3.道路拥堵严重 由于居住、工作环境的限制, 中国大部分私家车是在城市内行驶,城市道路拥堵已是普遍现象。道路拥堵开开停停会使燃油不完全燃烧而产生大量的一氧化碳,它极易吸附在三元催化剂活性表面造成三元中毒失效,所以汽车长期在低速、加速、减速状况下行驶也是造成

三元失效的主要原因。

解决方法:一旦发生三元催化器中毒,只要三元催化器活性未丧失,没有完全堵塞,对三元催化器进行清洗,就可恢复三元催化器的活性(6年以内的车辆,也就是说2009年购进的车辆,包括部分2008年的车辆,三元催化器还未失效堵塞,通过清洗保养,可以恢复三元催化器的活性,但积炭过多堵塞,就只能更换三元催化器),而最彻底的解决方案就是更换新的三元催化器,但原装新的三元催化器由于里面含有贵金属造价昂贵,当然价格也就不菲,但目前市场上的三元催化器产品大都出于副厂,虽然价格相比原装略便宜,但制造工艺 品质均无法保障,往往只是旧的回收翻新或达不到生产要求的,所以购买新的三元催化器还是建议车友选择原装,另外您还有一个选择就是---前置多元催化器(但要行驶一定的公里数才生效)。


4.氧传感器损坏
尾气超标不一定就是三元催化器中毒,氧传感损坏也是一个重要的且容易被忽视的原因,在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空气燃烧比例,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
由于氧传感器也是由陶瓷制成,也是比较容易损坏的,损坏严重时一般可以通过电脑检测出来,但损坏不严重时电脑无法检测出来就需要专业人员的判断了
解决方法:一般氧传感损坏就直接更换,其价格也不是十分昂贵,一般的在小几百块左右,但一些冷门车或高档车,由于比较难定到,价格就比较贵了,这时你还有一个选择—万能氧传感,价格实惠,效果明显。由于氧传感起着空燃比控制的作用,使得燃油的燃烧更加充分,一旦氧传感损坏,油耗会明显上升,所以更换坏的氧传感对车辆的燃油经济性有着不可忽略的作用。

(二)汽车老化


这种情况就很难解决了,如果您的汽车已经超过55万公里或已经超过15年汽车各个部件都已经老化,车辆的各个部件的效率都下降了,建议您还是放弃吧。


(三)其他检查小窍门


尾气不合格的主要原因就是混合气过浓或过稀(特别是NO值超标),需要检查的部件包括火花塞、点火线圈、高压导线、喷油器这些部件,其次,电控系统的检测也很重要,可以通过诊断电脑观看数据来判断故障点。建议检查高压线电阻不能过大;再查火花塞,间隙是否偏大;接着拆下喷油嘴检测雾化状态及密封情况;还要检查三元催化器和氧传感器是否出现故障,造成排放中的各项数值均不达标。提醒您注意:如果进气系统和发动机燃烧室内积存了大量的积碳,积碳将在汽缸内形成多处明火,使汽缸内出现多点点火的现象,混合气在相对短的时间内快速爆燃,汽缸内的燃烧温度升高,容易促进氮氧化物的生成。建议彻底清洗进气系统和发动机内部的积碳;还可以将点火正时延迟一些也会使氮氧化物的排放减少。由于点火时间推迟,在燃烧室内的燃烧时间将缩短,燃烧最高温度降低,使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率的下降。但过分推迟点火,也会使CO在燃烧室内没有时间完全氧化,而引起排放量增加。在影响尾气达标的原因中机油是不可忽视的一方面,机油在发动机里边起着非常重要的作用:第一个润滑作用,第二个清洗作用,第三个冷却作用,还一个呢是防锈防腐蚀的作用,那么这几个作用如果缺任何一项或者哪一项作用不好的话都会影响发动机的燃烧,那么最终就改变影响发动机的尾气或者损坏三元催化器。


(四)尾气检测前后注意的事项


1.在你对你的车辆的车况不是很有信心的情况下,最好先进行一次车辆的保养,最好再去拉一次高速;



2.进厂检测前一定要保持车辆的发动状态,即使排队等待也不要因为省一点油而关闭发动机,原因很简单,汽车三元催化器的最佳工作温度是400到800度,车辆从冷却到400度有个很长的过程,冷车上检测线是很不明智的;


3.临上检测线之前最好哄几脚空油门,原因跟上面一样,使车辆排气系统温度迅速达到400度以上;


4.及时使用添加剂。在应急情况下,可以使用一些添加剂产品,如“引擎内部特效脱碳剂”,通过“引擎内部特效脱碳剂”的方法,能一次性可彻底清洗进气歧管、进排气阀、燃烧室、氧传感器、三元催化器,从头到尾清除“积碳油泥污垢”。值得注意的是,长期使用该产品会导致车辆有依赖性;


5.定期换机油。机油在发动机中主要起着润滑、清洁、冷却、防锈腐蚀作用。因此,每行驶3000~5000公里或者每三个月,可以考虑换机油;


6.定期换燃油格。每行驶3000~5000公里或每三个月,定期换燃油格,另外,柴油车还要保养燃油油水发离器;


7.定期清洗化油器和空气过滤器。对化油器和空气滤清器的清洁主要是视汽车行驶的里程、道路条件和汽油质量而定,建议可以每行驶1000公里或半个月清洁一次;


8.清洁养火嘴。每行驶15000公里,养火嘴应该进行清洁,而白金火嘴可适当延长,视燃烧情况而定;


9.定期检查是否有渗漏现象。


(五)根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复


1.CO、HC、NO均轻微超标
可能是火花塞间隙偏大;喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油, 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤,火花塞,进气温度传感器,进气管压力传感器,添加双核减磨修复剂和高效清洁剂,如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;



2.CO、HC不合格,NO合格
可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置,使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂;


3.CO、HC轻微超标,NO严重超标
可能是油气混合比调整得偏稀,进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳,缸内形成多处明火,三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后,添加双核减磨修复剂修复,采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器;


4.CO超标,HC、NO合格
可能是发动机混合气过浓,机燃烧不彻底,进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤,火花塞,点火正时。使用高效清洁剂后,添加双核减磨修复剂修复;


5.CO、HC不合格,NO合格并在大负荷时有黑烟
可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压,更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。



6.HC严重超标,NO轻微超标,CO合格
可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气,使用高效清洁剂后,建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂。


二、柴油车排放超标的原因和治理


冒黑烟是柴油车很普遍的问题,根据检测场提供的数据:在用柴油车90%烟度值超标,新出厂柴油车30%烟度值超标。 柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关,冒黑烟的柴油车调修也是维修企业的一个难题,由于柴油车尾气工况检测时烟度值和轮边功率检测值是一大矛盾,供油量平衡点调整极难掌握,常常是供油量大一点烟度值超标功率达标,供油量小一点烟度值达标功率不达标,又由于维修企业调修手段只有校泵和简单的调整供油量,因此很难做到调修一次到位,尾气工况检测一次通过。反复调修,反复检测是家常便饭,而且即使如此也有相当一部分冒黑烟柴油车无法通过检测。


那么,柴油车为什么会冒黑烟呢?柴油车冒黑烟的根本原因是柴油发动机燃烧效率低,柴油燃烧不充分,而导致燃烧效率低的原因则主要是中国柴油质量较低,我国柴油是以直馏柴油和二次裂化柴油调和而成,二次裂化柴油作为车用柴油应该进行加氢精制,但我国二次裂化柴油多数未经加氢精制,由此造成我国柴油十六烷值低,胶质、沉渣、芳烃、硫含量等都相对较高。 由于我国柴油品质低,柴油发动机很容易在燃烧系统、排气系统产生大量积碳和各种沉积物,导致燃烧效率降低,动力下降、冒黑烟、由于动力下降,很多司机会调整提高供油量,结果加剧了柴油发动机系统内产生积碳和沉积物,加剧了燃烧效率降低,动力下降、冒黑烟、最终往往形成不断调整提高供油量,油耗越来越高,动力越来越低,黑烟越冒越多的恶性循环。


目前检测的柴油发动机的主要污染物是碳烟,炭烟高的车辆运行油耗必然高,节能和减排必须同步治理。碳烟的排放大小与燃烧室结构、过量空气系数等因素有关。用柴油车在使用过程中因磨损等原因导致零件失效、工作失常,是影响柴油车超标的重要因素。



(一)常规检查部分


汽缸磨损度、喷油嘴偶尔卡滞、供油时间变化、气门间隙、空气滤清器。
解决方法:对照检查部分出现的问题及时调整与修复,经修复后的柴油车,其性能指标理应达到规定的技术要求,包括应达到规定的动力性、经济性及排放烟度指标。


(二)根据检测结果可以用以下方法简单判断和修复


1.排放值合格、轮边功率不够
应该考虑汽缸的喷油量是否够,可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂;在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。


2.排放值超标、轮边功率不够
汽缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂;在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。


3.轮边功率合格、排放超标3倍以下
进气量不够燃烧恶化,汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂;在润滑油中加入修复剂。


4.轮边功率合格、排放超标3倍以上
进气量不够燃烧恶化,喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。 燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加);在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。


5.轮边功率合格、排放超标10倍以上
喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳,调整喷油泵调整不当,润滑油老化,进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。然后燃油中添加清洗剂;润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂,



最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置,如有部件损坏应更换。

车辆尾气检测不合格,是车的原因、油的原因?

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 22 次浏览 • 2019-08-07 09:35 • 来自相关话题

提到汽车尾气检测相信大家都不陌生,有车的朋友也许最讨厌这件事了,但这又是每年不得不面对的事情。既然有这项检测,那肯定会有车辆检测不通过,为什么尾气检测不合格呢?因为车还是因为燃油呢,还是其他原因呢?我们来了解一下。 ...查看全部
提到汽车尾气检测相信大家都不陌生,有车的朋友也许最讨厌这件事了,但这又是每年不得不面对的事情。既然有这项检测,那肯定会有车辆检测不通过,为什么尾气检测不合格呢?因为车还是因为燃油呢,还是其他原因呢?我们来了解一下。



现在的政策是对尾气排放要求越来越严格了,这点相信大家也都明白,国五标准这边实施着呢,国六这边又跃跃欲试。在严格的排放标准下,总会有一些车辆遭殃,尾气检测不过关很让人头疼。

尾气检测不过首先老旧车辆居多,这点还是肯定的。老车跑的时间长了,难免会出现一些问题,比如火花塞老化、发动机积碳、节气门积碳等问题,出现这种现状不通过检测也是正常的问题。



如果说车辆没开几年,还比较新的话,那检测不过关就让人难以琢磨了。首先说燃油的问题,要是车辆经常加两桶油的话,这个问题不大,毕竟大多数车主用的都是这个燃油。如果自己加的私营燃油居多的话,这个可能占一部分原因,那去维修站检测一下还是很有必要的。

尾气检测不过还很有可能和车辆积碳有关,如果自己平时开车经常走走停停的话,出现这个问题也是常见的,另外还需要检测一下车辆的三元催化器,它出了问题那对尾气也是有直接影响的。



如果说自己的车辆什么毛病都没有的话,检测不过那肯定有猫腻了,人为原因可能会占一部分,这点相信大家都明白。汽车尾气检测虽然查的比较严格,但这也有一条灰色的产业链,给钱就好办事,大家也都懂,没办法。

汽车尾气对环境造成哪些危害

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 30 次浏览 • 2019-08-06 13:03 • 来自相关话题

汽车是人们不可缺少的交通运输工具。汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中含有150~200种不同的化合物,其中对人危 害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及碳的颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。汽车所造成的空气污染占整个城市空气污 ...查看全部
汽车是人们不可缺少的交通运输工具。汽车尾气主要是指从排气管排出的废气。废气中含有150~200种不同的化合物,其中对人危 害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及碳的颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。汽车所造成的空气污染占整个城市空气污染的60%,甚至到90%。汽车尾气的烟尘中含有强致癌物苯并(a)芘,在一般情况下,1克烟黑含有约70微克苯并(a)芘,每烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时,居民中得肺癌的人数就会明显增加。
汽车尾气不仅对人产生危害,对植物也有毒害作用,尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂,可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑,乙烯可影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重,因此公路两侧的农作物减产是与汽车尾气的污染分不开。

汽车尾气排放的危害

胖乎乎的猫 发表了文章 • 0 个评论 • 42 次浏览 • 2019-08-06 12:55 • 来自相关话题

汽车尾气排放的危害汽车尾气污染物主要包括:一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛等)。据统计,每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg,碳氢化合物200—400kg,氮氧化 ...查看全部

汽车尾气排放的危害

汽车尾气污染物主要包括:一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛等)。据统计,每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg,碳氢化合物200—400kg,氮氧化合物50—150kg;美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。

汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应,生成臭氧,它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛,引起红眼病;刺激鼻、咽喉、气管和肺部,引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死,农作物大量减产;能降低大气的能见度,妨碍交通。

汽车尾气中一氧化碳的含量最高,它可经呼吸道进入肺泡,被血液吸收,与血红蛋白相结合,形成碳氧血红蛋白,降低血液的载氧能力,削弱血液对人体组织的供氧量,导致组织缺氧,从而引起头痛等症状,重者窒息死亡。

汽车尾气中的氮氧化合物含量较少,但毒性很大,其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后,能形成亚硝酸和硝酸,对肺组织产生剧烈的刺激作用,增加肺毛细管的通透性,最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合,形成高铁血红蛋白,引起组织缺氧。

汽车尾气中的碳氢化合物有200多种,其中C2H4在大气中的浓度达0.5ppm(十万分之一)时,能使一些植物发育异常。汽车尾气中还发现有32种多环芳烃,包括3,4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时,居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近,公路上汽车流量越大,肺癌死亡率越高。

汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物,会增加慢性呼吸道疾病的发病率,损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时,会随降水形成“酸雨”。

汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液,并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中,它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞,引起贫血;损害神经系统,严重时损害脑细胞,引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时,会影响儿童的生长和智力发育,甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘,危及胎儿。

汽油汽车审环保时,拿掉空气滤芯好过吗

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胖乎乎的猫 发起了问题 • 1 人关注 • 0 个回复 • 44 次浏览 • 2019-08-06 12:36 • 来自相关话题

怎么才能顺利通过汽车尾气排放检测

胖乎乎的猫 发表了文章 • 0 个评论 • 31 次浏览 • 2019-08-06 12:34 • 来自相关话题

首先,只要机动车的发动机工作正常,没任何问题的情况下,都可以顺利通过年检。前提是你确保你汽车的发动机确实处于健康状态。无需任何特殊的操作。如果你实在不放心,可 ...查看全部

首先,只要机动车的发动机工作正常,没任何问题的情况下,都可以顺利通过年检。前提是你确保你汽车的发动机确实处于健康状态。无需任何特殊的操作。

如果你实在不放心,可以去专业维修企业,做一次发动机内部清洁。包含了节气门、进气歧管、气门组、缸内的清理。清理干净的发动机,工作起来状态会更佳。

此外,临时在年检前,加油的时候使用燃油添加剂、三元催化清洗剂也是一个不错的选择。可以保证你爱车的油路和尾气处理系统的清洁。加注添加剂后,可以上本市的绕城高速(一般都免费的)拉拉高速。加快添加剂的清理效果。